Вторая молодость “Урала“
Входящему в состав Группы “ГАЗ“ миасскому автозаводу “Урал“ накануне исполнилось 65 лет, однако новый период своей истории заводчане отсчитывают с момента, когда с конвейера предприятия сошли первые современные автомобили дорожного семейства. Это произошло в 2004 году, когда АЗ «Урал» объявил о вхождении в нишу дорожных грузовиков. А серийное производство автомобилей «Урал-63685» (колесная формула 6х4, грузоподъемность 20 тонн) стартовало на предприятии 11 ноября 2005 года. Особенностями грузовика, ставшего базовым, были повышенная грузоподъёмность и двигатель ЯМЗ-7601 мощностью 300 л.с. Он соответствует международному экологическому стандарту «Euro-2», ресурс до капитального ремонта - 800 тыс.км. Кабина - бескапотного исполнения. В апреле 2006 года выпущена первая партия автомобилей «Урал-63685» в бюджетном исполнении: с оптимизированными системами предпускового подогрева, выпуска газов и питания двигателя воздухом. Также в подразделениях автозавода проведен комплекс мероприятий по снижению себестоимости изготовления узлов, агрегатов и комплектующих поставщиков, что привело к значительной экономии издержек на изготовление автомобиля. Автомобиль признан лучшим грузовиком в одной из номинаций на выставке «Автосалон-2006» (Москва), лучшим гражданским продуктом на выставке «ВТТВ-2005» (Омск) и занял второе место среди отечественных грузовиков на московской выставке «Коммерческий автотранспорт – 2006». Кроме того, в ноябре АЗ «Урал» приступил к серийному производству седельных тягачей «Урал-63674» (колесная формула 4х2, полная масса автопоезда до 40 тонн). «Урал-63674» предназначен для буксировки полуприцепов массой до 34,5 тонн. Он оснащен двигателем ЯМЗ-7601 («Евро-2», 300 л.с.) и коробкой передач производства ЯМЗ-239 ОАО «Автодизель». Опытно-промышленная партия таких грузовиков выпущена в мае. К концу 2006 года АЗ «Урал» выпустит опытно-промышленную партию самосвалов «Урал-6563» (колесная формула 8х4, грузоподъемность 25 тонн). Отличительной особенностью автомобиля является передняя подвеска разнесенного типа на полуэллиптических рессорах и с гидравлическими амортизаторами, которая ранее была применена на внедорожных автомобилях «Урал» с колесной формулой 8х8. Благодаря этому решению удалось увеличить грузоподъемность автомобиля и добиться того, чтобы осевая нагрузка не превышала восьми тонн. Все узлы и агрегаты автомобиля интегрированы в единую, эффективную и экономичную систему. Автомобиль признан лучшим грузовиком на выставке «Авто + Автомеханка-2006» в Санкт-Петербурге. В настоящий момент АЗ «Урал» располагает гаммой дорожных грузовиков с колесными формулами 4х2, 6х4 и 8х4 полной массой от 18 до 72 тонн.
Дата: 3.12.06
