Москвич из Нижнего Новгорода
В ноябре 1930-го «Москвич», который тогда и «Москвичом»-то не был, выпустил первую машину. Только она была не «Москвичом», а «ГАЗом». И отчасти «Фордом». ГАЗ не остался в долгу: первый настоящий «Москвич» разработали именно в Горьком.В начале тридцатых на болоте за Крестьянской заставой был построен автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала – КИМ. С автозаводами в СССР было негусто, поэтому сразу началась путаница. В первый год своего существования КИМ собрал на стапелях (нынешняя отверточная сборка) 13 тыс. автомобилей… ГАЗ. Это были грузовики ГАЗ-АА и легковушки ГАЗ-А. Дело в том, что Нижегородский автомобильный тогда еще только строился, и КИМу велено было помочь коллегам, подготовить кадры. А какие же кадры без автомобилей. Вскоре ситуация изменилась на противоположную. Впрочем, не будем опережать события. В конце 30-х внимание «широкой советской общественности» привлекло быстрое развитие производства малолитражных автомобилей в Европе. Газеты «Правда», «Машиностроение», журналы «Мотор» и «За рулем» запестрели статьями известных автомобильных специалистов, подоспели и многочисленные письма трудящихся – и все о необходимости выпуска дешевых небольших автомобилей, доступных для трудового народа. В плане третьей пятилетки, утвержденном XVIII съездом партии, предусмотрели развитие производства малолитражек. Решением правительства во главе с товарищем Сталиным для развертывания сборки таких машин был выбран Московский автосборочный завод КИМ. В короткий срок возвели новые корпуса, была значительно увеличена площадь главного конвейера и механосборочного корпуса. Но будущему «Москвичу» на роду было написано идти по стопам «Форда» и пересекаться с ГАЗом. ГАЗы начала 30-х были по сути «Фордами». Сейчас, из-за отсутствия необходимого опыта в области малолитражных автомобилей, тоже пришлось обратиться к зарубежным аналогам и в качестве прототипа взять Ford Prefect. Только кузов решили сделать другой. А конструкторские работы пришлось вести на Горьковском заводе (Нижний в 1932 году стал Горьким) – в Москве не было конструкторского бюро. В апреле 1939 года готовые чертежи были переданы КИМ. Дальнейшая разработка была поручена уже местным, московским специалистам во главе с Игорем Гладилиным. К 1 мая 1940 года изготовили первые опытные образцы малолитражного автомобиля КИМ-10, показанные на параде на Красной площади, а до начала войны успели выпустить примерно 500 КИМов-10. В 1945 году вышло постановление правительства о подготовке к производству автомобиля «Москвич», утверждены его технические характеристики. И только в январе 1947 года, через 17 лет после постройки завода, начался планомерный выпуск настоящих «Москвичей», малолитражек «Москвич-400».
Дата: 23.11.01
