Московская строительная блокада
Неутомимая градостроительная мысль Юрия Лужкова так много раз переворачивала и будоражила жизнь российской столицы, что мостостроение, фонтаномания и любовь к транспортным кольцам уже перестали удивлять москвичей и органично вписались в единую картину лужковского стиля. Однако это не означает, что у столичного градоначальника не осталось больше неожиданных планов в запасе. Вчера он подписал постановление, концентрирующее все его предыдущие проекты и позволяющее единым ударом изменить жизнедеятельность центра столицы. Грандиозный план реконструкции улично-дорожной сети занимает более 30 страниц и содержит перечень работ по чуть ли не всем улицам и переулкам в пределах Садового кольца. В документе детально проработаны все детали - от установки информационных щитов и изменения движения вспять до строительства новых грандиозных мостов и развязок. Наиболее масштабными мероприятиями станут “пробивка“ Краснопресненского проспекта сквозь Садовое кольцо, продолжение улицы Новокузнецкой до Большого Устьинского моста, а также реконструкция ряда мостов через Москву-реку. Под Крымским мостом появится еще один проезд, а реконструкция съезда с Большого Каменного моста обернется даже перемещением мешающего здания. Проект оговаривает также введение одностороннего движения на магистральных улицах центра столицы: на Пречистенке и Остоженке, на Волхонке, Большой и Малой Никитских улицах. С мостов через Москву-реку будут расширены съезды на набережные, которые также станут односторонними. Встречной полосы лишатся Кремлевская, Софийская, Раушская, Пречистенская и Москворецкая набережные. Обзаведутся парковками и также станут односторонними практически все переулки в пределах Садового кольца. Перевод в односторонний режим самого Садового кольца пока не предусмотрен, однако постановление правительства содержит недвусмысленное поручение проектировщикам разработать схему дорожного движения между Садовым и Третьим транспортным кольцом “с учетом мер, необходимых для перевода Садового кольца в режим одностороннего движения“. В программе также расписано расширение тротуаров и проезжей части улиц, а также массовое строительство подземных пешеходных переходов. Планируя глобальную реконструкцию, столичные чиновники не питали иллюзий относительно того, какие транспортные проблемы в центре повлекут за собой любые попытки их решить. Чтобы не превратить весь центр Москвы в одну сплошную пробку, городские власти решили осуществлять реконструкцию отдельными участками, или, как говорит мэр, “захватками“. В соответствии с планом работ, центр столицы решили условно поделить на пять секторов. В 2004-2005 годах работы будут вестись в “северном“ секторе, в 2005-2006 годах - в “восточном“ и “северо-западном“, в 2006-2007 годах - в “южном“ и “юго-западном“ секторах. Правда, вряд ли эти меры сильно облегчат жизнь московским водителям. Как известно, ремонт любой магистрали делает движение по району почти невозможным. Свой строительный зуд столичные власти в очередной раз оправдали необходимостью дальнейшей борьбы с автомобильными пробками и другими транспортными проблемами мегаполиса. В постановлении, в частности, отмечается, что “отставание объемов дорожно-мостового строительства от роста транспортного парка столицы привело к неудовлетворительным условиям дорожного движения в городе“. По данным авторов документа, в центре Москвы “более 90% магистральной сети функционирует в условиях перегрузки и на пределе пропускной способности“. Однако декларация одних только благородных намерений вызывает сомнение, учитывая, что на реализацию проекта из городского бюджета планируется выделить 8 млрд руб. Разумеется, исполнители работ будут отбираться на конкурсной основе, однако строительные фирмы уже сегодня не сомневаются в том, кто получит право “осваивать“ бюджетные средства городского заказа. Представители ряда компаний, к которым обратились корреспонденты газеты “Время новостей“, отказались комментировать предстоящий тендер, лишь отметив, что рынок дорожного строительства в столице давно поделен. В соответствии с “Комплексной схемой организации дорожного движения в центре Москвы“ предусматривается: - пробивка ул. Новокузнецкой от Климентовского пер. до Комиссариатского моста; - строительство проезда под Крымским мостом; - реконструкция Комиссариатского моста; - строительство съезда с Большого Каменного моста; - строительство съезда с Устьинского моста на Москворецкую наб.; - пробивка Краснопресненского проспекта на Садовое кольцо (от ул. Б. Грузинской до Садового кольца); - расширение Пречистенской наб.; - строительство съезда с Серебрянической наб. на Садовое кольцо. Одностороннее движение будет введено по улицам и набережным: - ул. В. Радищевская - Яузская; - ул. Николоямская; - ул. Б. Никитская; - ул. М. Никитская; - ул. Пречистенка; - ул. Остоженка; - ул. Волхонка; - Пречистенская наб.; - Кремлевская наб.; - Москворецкая наб.; - Софийская наб.; - Раушская наб. Строительство под- и надземных пешеходных переходов доступных для инвалидов: - Кудринская пл.; - пересечение Садового кольца с проспектом Мира; - пересечение Садового кольца с ул. Каретный ряд; - Зубовская пл.; - пересечение ул. Б. Ордынка и Климентовского пер.; - Смоленская пл.; - пересечение Садового кольца с Б. Харитоньевским пер.; - пересечение улиц Б. Якиманка и Б. Полянка; - пересечение Садового кольца со съездом на Серебряническую наб.; - ул. Баррикадная у станции метро “Баррикадная“; - Оружейный пер.; - ул. Б. Полянка у станции метро “Полянка“. Строительство пешеходных мостов через р. Москва и на водоотводном канале: - Храмовый, напротив храма Христа Спасителя; - Якиманский, Якиманская наб. - Болотная наб.; - Голутвинский, Якиманская наб. - Болотная наб.
Дата: 4.06.04
