Как бороться с “не везет“
Не везет — это когда автомобиль отказывается заводиться и везти (еще одно значение слова!) своего хозяина в понедельник утром, а на дворе -28oC, и свет в дачном поселке отключен. Особо тяжелый случай — когда автомобилист упорствует и продолжает терзать полумертвый аккумулятор до тех пор, пока тот не умирает совсем! Вот здесь-то и начинается самое веселье — время плясать, чтобы не замерзнуть. Или просить «прикурить», если, конечно, провода есть. «Дайте прикурить!» Строго говоря, я и сам не люблю давать «прикуривать», да и тем, у кого новые автомобили, не советовал бы: во время этого процесса почти неизбежны большие перепады напряжения в бортовой сети, которые жизни электронике явно не прибавят, а уж если сбой будет... Но есть хороший способ облегчить жизнь себе и окружающим. Надо лишь положить в багажник средних размеров чемоданчик — многофункциональный мобильный источник питания, в просторечии «бустер». Бустер, как и пуско-зарядное устройство, должен помочь аккумулятору запустить двигатель автомобиля. Только в отличие от ПЗУ бустер не подключается к электросети, а использует встроенную аккумуляторную батарею. К тому же обычное ПЗУ подает большой ток длительное время, что может повредить электропроводку автомобиля, а бустер, изначально более мощный, чем ПЗУ, подает только необходимый ток для запуска двигателя. В нормальных условиях — 300 А, а в критических возможен выход на пиковые величины в 1500-1600 А. Но тут главное не переусердствовать: емкость встроенной батареи около 13-15 А/ч, так что использовать ее в пиковых нагрузках можно пару-тройку раз, а потом бустер требует подзарядки. Заряжаем Если надо зарядиться быстро, то цепляешь, соблюдая полярность, «крокодилы» к аккумулятору на работающем двигателе, и через 10 минут полная зарядка обеспечена. Можно запитаться и дома от обычной розетки 220 В, но на это уйдет как минимум 10 часов. Третий вариант — зарядка на ходу от прикуривателя. Здесь потребуется часа 2-3, но, в случае если подключено дополнительное оборудование (фары, кондиционер, холодильник, усилитель и т. д.), есть опасность, что бустер будет работать не на заряд, а на разряд и может разрядиться полностью. А окисление верхней части батареи может вообще вывести устройство из строя. Впоследствии батарею можно восстановить, но не полностью — емкость ее никогда не станет прежней, и бустер не сможет выдавать больше 70-80% от первоначальной мощности. Поэтому заряжать его лучше сразу после того, как запустили двигатель. Читаем инструкцию Не стоит пытаться завести двигатель от бустера, подключенного через гнездо прикуривателя. Ток в 1000 А через него, конечно, пройдет, но только один раз! А если при подключении через аккумулятор перепутать «+» и «-», то можно сказать со всей ответственностью, что электрическая часть автомобиля этого не выдержит. А зачем? В принципе бустер может работать как автономный источник питания на 12 В. Еще один вариант — применение в гаражном кооперативе или автосервисе. При обслуживании автомобиля нередки ситуации, при которых необходимо отсоединять аккумулятор. В этом случае запитываем машину через прикуриватель и спокойно, не опасаясь сбоя в электронных «мозгах», снимаем АКБ. Можно для этих целей использовать и обычный аккумулятор, но... Все, кто хоть раз в жизни переносил АКБ с места на место, прекрасно знают, насколько это неудобный, тяжелый и «пачкающий» прибор: избежать потеков кислоты и пятен на одежде и обуви почти невозможно! Бустер же отличается как раз тем, что абсолютно безопасен. Он герметичен, легок, никогда не взорвется и не «вскипит» в руках. А теперь вернемся к ситуации, описанной вначале. А если бы поломка произошла в чистом поле? Неисправность, предположим, вы нашли, устранили, но двигатель уже остыл. А если, представьте себе, вы встали, не дай бог, где-нибудь в «степи», масло замерзло, коленвал не провернешь, аккумулятор «сдох», а вокруг ни души? Как вам такой вариант? Согласитесь, с бустером как-то спокойней. Просто где-то раз в месяц его необходимо подзаряжать. Единственное предупреждение: если в багажнике бустер лежал горизонтально, или ездили вы по неровной дороге, то перед включением, чтобы осел шлам, ему надо дать отстояться в вертикальном положении минут 20-30. Рынок и цены Цены очень сильно зависят от назначения, функций и возможностей бустера. Вообще бустеры в России представлены несколькими производителями и различаются по выходному напряжению и по количеству А/ч: 12 или 24 В. Принципиальных различий немного, и бустер на 24 В представляет собой два последовательно или параллельно соединенных бустера по 12 В. Это сделано в расчете на запуск разных двигателей — от грузовиков до авиатехники. Цены на простейшие источники питания потребительского класса стартуют со $100-110, на профессиональные — от $220. Покупать для себя технику высокого класса нецелесообразно, а вот скинуться с соседями по гаражу или по даче, чтобы в сильный мороз по утрам не «загорать», — то, что надо. Текст Максим Сергеев
Дата: 5.04.04
