Итальянцы в России
Топ-менеджеры Bertone, Coggiola, Italdesign, Pininfarina и Stola неспроста явились на выставку «Миф и скорость» в Манеже. Из беседы «Газеты.Ru» с директором по развитию Pininfarina Микеле Страниеро становится ясно, что ведущие итальянские кузовщики прибыли в Москву договориться, кто из них будет делать «новый русский автомобиль».Специалист по пошиву автомобилейЛегендарное кузовное ателье Pininfarina основано в 1930 году Баттистой Фарина (Battista Farina). Фирме удалось пережить закат эпохи индивидуальных авторских кузовов, став с середины XX века креативной лабораторией для ведущих автоконцернов мира. Сегодня Pininfarina – это мозговой трест, базирующийся в Пьемонте, сеть филиалов от Швеции до Китая, поставка решений от итальянской Ferrari до китайской Chery. Среди последних работ: Alfa Romeo Brera, Volvo C70, Mitsubishi Colt CC.– Итальянская промышленная выставка явно делает акцент на автопроме. Вряд ли это случайность. Есть ли какие-то конкретные проекты, в которых Pininfarina может выступить партнером? – Сейчас мы на пути к российскому рынку и находимся в контакте со всеми основными игроками автоиндустрии России. Мы работаем с ними, стараясь нащупать возможности внедрения нового автомобиля на русский рынок. Речь не об импорте дизайна и стиля из-за рубежа, а о том, чтобы вместе найти идею нового русского автомобиля, который был бы разработан в расчете на российских покупателей и российский рынок и, возможно, на экспорт. Мы считаем, что русское искусство, литература, музыка остаются типично русскими, но при этом весьма успешны за рубежом. Это может быть и принципом создания чего-то нового в авто, чего-то с русской спецификой.– Простите за наглость, это идея итальянского происхождения или кто-то в России сказал: есть спрос на русский автомобиль – приезжайте? Это русские или итальянские изыскания? – У нас проходят встречи и дискуссии с различными участниками рынка. Из соображений конфиденциальности мы не можем назвать имена. Есть мнение, что русский рынок тяготеет к зарубежным разработкам. Есть другое мнение: чем дальше, тем больше россияне желают видеть нечто, обладающее национальной самобытностью. Думаю, это похоже на то, что происходило с Китаем десять лет назад. Вначале китайские производители искали нечто интернациональное и не хотели ничего китайского. Сегодня для своих новых проектов они запрашивают что-то более идентичное, с оригинальными элементами, рассчитанными на китайскую специфику. И эти черты могут показаться великолепными не только для собственно китайских машин, но и быть востребованы за рубежом.Для России это ещё более актуально, поскольку русские традиции в том, что касается классики и художественных элементов, весьма сильны. Во всем мире глубоко влияние русского кино, русской живописи начала XX века. И, конечно, ваша музыка, литература, театр... Здесь может найти выход что-то новое, русский стиль в авто, что-нибудь прекрасное. Что касается наших дискуссий, то одни говорят: да, это отлично. Другие – это может быть здорово, а может и нет. Существуют оба мнения.– Вы уверены в реальности этого будущего автомобиля?– Вот вам пример: корейский или японский стиль. Некоторое время назад автомобилей в корейском или японском стиле просто не существовало. Сегодня корейский или японский стиль успешен, поскольку он узнаваем. И он оказывает влияние на остальной автомир. Мы смотрим вперед. Что придет из России?..– Вы действительно верите, что на Западе русский автомобиль может иметь такой же успех, какой имеет русское искусство?– Все, что идет из России в сфере искусства, музыки, литературы, успешно повсеместно. Но не в том, что касается стиля. Я полагаю, и здесь могло бы быть так... Я уверен.В развитии автомобильного дизайна сегодня все очевиднее две тенденции: сделать автомобиль все более «клиентским», индивидуально подстроенным под конкретного человека, и поддержать новые стандарты безопасности и экологии. Фокусируясь на маленьких сегментах, рассчитанных на возраст, вкус, использование, стиль одежды, теоретически можно приблизиться к тому, чтобы дать каждому его собственный автомобиль. Итальянцы говорят, что открыты к сотрудничеству с начинающими русскими дизайнерами, подчас не являющимися инсайдерами в отрасли. Кстати, на семинаре гостей уже атаковало молодое поколение отечественных художников, вооруженное эскизами и горящими глазами.«Русский рынок», «русский автомобиль», «русский стиль» – ещё неделю назад визит главных итальянских кузовщиков в гости к русскому автопрому мог показаться таким же нелепым, как визит кутюрье к постели умирающей. Но вот прошла всего неделя, и «больная» рассмеялась нам в лицо, сплясала кадриль и распланировала счастливую жизнь до 2012 года: опубликованы планы освоения двенадцати моделей в Тольятти, инвестирования $5 млрд в отрасль, консолидированы активы «Руспромавто», развернута дискуссия о создании госавтоконцерна. И вот есть как минимум одна концепция русской автомобильной идеи... Могут ли итальянцы, пропустив через себя русскую традицию, выдать нечто феерическое в сфере форм и объемов? Каждый может ответить на этот вопрос сам, оглядев Кремль или церковь Вознесения в Коломенском, построенные итальянскими мастерами.Можно ли выудить что-то «полезное» из русского искусства? Пример есть в родственной автодизайну архитектуре. Известно, что многие нынешние мэтры европейского зодчества в 70-х исходили Москву, изучая находки русского авангарда. Его формы отлично вписались в новейшие арт-решения, и теперь, скажем, круглые дома можно найти даже на Монмартре. Если на пальцах, то наиболее простой ключ к успеху – изыскать незамеченные «узоры» в русском арте, которые вполне способны «зажечь» новый кузов. Возможно, итальянцы смотрят и глубже. Концепция успешных авто всегда угадывала время: крылатые «Кадиллаки» – процветание 50-х; «Ситроен-богиня» – амбициозно-богемную деголлевскую Францию; двухместные кабриолеты – отвязность Англии 60-х. Просчитав тренд через искусство, можно вывести формулу универсального хита. Что-то же заставляло Венецию десять минут стоя рукоплескать русскому фильму «Возвращение» пару лет назад!? Понять бы только, что... Одно итальянцы определенно способны привить провинциальному по своему менталитету российскому автопрому – красоту идей.Текст: Александр Андриевский.
Дата: 6.02.06
