Газуем!
То, что переведя свой автомобиль на газ можно экономить приличные суммы - ни для кого не секрет.Сам я знал об этом, но считал, что газовым системам присущи недостатки - прогорание клапанов, запах газа, потеря мощности, опасность возгорания, отсутствие газовых заправок. Как потом оказалось, практически у всех людей, которые ни разу не эксплуатировали газовое оборудование или эксплуатировали его в советсткие времена, точно такие же взгляды. Цена бензина росла и наконец достигла того уровня, что мне поневоле пришлось задуматься о необходимости снижения затрат. Можно было отказаться от поездок, но при исправном автомобиле это уже слишком. В результате изучения материалов в Инете по данному вопросу а, в дальнейшем, посещении нескольких установщиков газобаллонного оборудования (ГБО) и его установки, могу сказать, что все отмеченные опасения оказались напрасными. Если кому интересно получить более глубокую информацию - советую почитать книгу Золотницкого. Найти ее можно в Интернете. Написана она давно, поэтому многие моменты в ней не отражены. Когда мне устанавливали газ, монтажники показали новую книгу Золотницкого, но в Инете я ее не нашел. Итак, приступаю к рекомендациям. Прошу учесть, что это мое личное мнение, основанное на прочитанной информации и разговорах с установщиками ГБО и теми, кто его уже эксплуатирует. 1. Надо ли ставить? Считаем, что Вы уже определились с этим вопросом. Немного скажу о недостатках, о которых никто не любит упоминать: - увеличение массы автомобиля (для легкового на пропане - порядка 25-30 кг);- уменьшение полезного объема багажника из-за газового баллона; - снижение мощности двигателя порядка 5% (это ощутимо только на полностью груженом автомобиле). Остальные недостатки, не так значимы. В самом деле, не нравится Вам сливать конденсат каждые 5000 км - ставте себе впрысковую систему или ищите таких установщиков, которые смогут обычный газовый редуктор установить так, что конденсат сливать не придется. 2. Что ставить метан или пропан-бутан? В большинстве случаев на сегодня выгодно ставить метан на грузовые автомобили, пропан - на легковые. 3. Эжекторная или впрысковая газовая система? Если Ваш автомобиль исправен, впускной коллектор металлический - то без разницы. Главное, чтобы установщики попались грамотные. Самое страшное для инжекторного двигателя с эжекторным ГБО - неправильная регулировка газовоздушной смеси, отсутствие “антихлопа“ и кривые руки монтажников. 4. Что выбрать из эжекторного оборудования: LOVATO, LOVTEC, STEFANELLI, TARTARINI, VIALLE, MARINI, BRC, САГА, Рязанский, Новогрудский и т.д. редуктора? Брать надо наиболее распостраненные у нас в стране редуктора. Иначе через 3-5 лет, когда подойдет срок менять мембраны, не сможете найти ремкомплект. К отечественным системам у меня особое отношение, считаю, что лучше не рисковать и взять что-нибудь импортное. Многие хвалят BRC. VIALLE, говорят, еще лучше, но есть проблемы с ремкомплектами. LOVATO - хорошая система, но дорогая из-за раскрученности бренда. 5. Что выбрать из впрыскового оборудования? Существуют полностью отечественные впрысковые газовые системы (ГИГ), частично отечественные (Фаворит) и импортные (Аутроник, LandiRenzo, ONVL). Себе я поставил ГИГ, т.к.: - какая-никакая, а впрысковая система, да еще в 2 раза дешевле итальянской - о ГИГе много информации в Инете - Аутроник и т.д. слишком дорогие системы и подходят для иномарок с большим объемом двигателя 6. Как выбрать установщиков? На мой взгляд, самый важный пункт. Как говорится - бумага все стерпит и Интернет не исключение. То, что написано на сайтах и реальность могут сильно отличаться. Не поленитель, обзвоните нескольких установщиков вблизи Вас. Проконсультируйтесь. Посмотрите, что они Вам посоветуют. Если указана цена от ххх руб. - обязательно поинтересуйтесь какое ставится оборудование. Желательно подъехать и поговорить с мастером. Уточните, осуществляю ли они настройку “на слух“ или с помощью двухкомпонентного газоанализатора (а лучше - четырехкомпонентного). Если Вам начинают говорить что-то типа “стехиометрическая смеь“ - не стесняйтесь, спросите что это значит. Если Вам объяснят и Вы поймете - ставим мастеру плюс. Посмотрите на инструмент, которым они пользуются. Если при Вас кому-то устанавливают газ, посмотрите как они это делают. Поговорите с тем, кому устанавливают газ. Посмотрите, надет ли на сиденье водителя защитный чехол. В общем, составьте для себя общее впечатление. От неисправностей никто не застрахован и если после установки газа Вам придется приехать еще раз на ремонт или регулировку - Вас не должны посылать или говорить, что это Вы во всем виноваты. Помните - клиент всегда прав!
Дата: 5.12.05
