История автомобильного бренда "Lamborghini"
А началось все довольно просто и незаметно. В октябре 1963 года в Турине проходил автосалон, на котором компания «Lamborghini» представила свой спортивный автомобиль Lamborghini 350 GT. И хотя этот автомобиль не выделялся среди остальных представителей своего класса, однако эта презентация была тем более неожиданной, потому что до этого компания «Lamborghini» специализировалась исключительно на производстве тракторов (так, к примеру, под торговой маркой Chicco, выпускающей целый спектр детских товаров и не имеющей к автомобилестроению никакого отношения, были разработаны и изготовлены комфортные детские автокресла, которые и по сей день являются одними из самых надежных в мире).
Хотя, надо признать, что страсть к спортивным автомобилям возникла у владельца компании - Ферруччио Ламборгини – очень давно. После Второй Мировой войны, еще будучи очень молодым, он переделывал ФИАТы в спортивные машины, но так как тракторы для поднимающейся после войны страны были более необходимы, то бизнес он построил именно на производстве тракторов (хотя ходят слухи, что идея о создании спортивного суперавтомобиля – это месть Энцо Феррари, который однажды его сильно обидел). В 1960-х годах экономика страны окрепла, и можно было представлять публике дорогие спортивные автомобили. С этой целью были наняты конструкторы Джиотто Биццаррини и Джанпаоло Даллару, целью которых было (ни много, ни мало) создание скоростного роскошного суперавтомобиля.
Уже через два года (в 1965 году) компания выпустила, пожалуй, лучшую свою машину – среднемоторную Miura (Миура - испанская порода быков для корриды), с двигателем V12. Среди основных достоинств автомобиля следует назвать прочную раму и хорошую устойчивость на высоких скоростях. Официально ее создателем считается итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, хотя до сих пор ходят упорные слухи, что это детище одного из безымянных ассистентов дизайнера. Оригинальное спортивное купе этого автомобиля создал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани, с ними вместе также работал руководитель исследовательского центра Роберт Уоллес. Легенда гласит, что название этой модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, который родился под знаком тельца, а семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореадора. За последующие 6 лет было продано более 800 автомобилей Miura, что превысило продажи автомобилей Ferrari.
В 1970 году на суд покупателей был представлен автомобиль "Urraco P250", у которого был 8-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,5 л центрального расположения.
Следующим этапом в развитии «Lamborghini» стал автомобиль Countach («Каунтач»). И хотя демонстрационная модель была представлена в 1971 году на Женевском салоне, в производство она поступила только в 1974 году (в этот период компанией владела швейцарская финансовая группа, которая через 7 лет уступила ее семейству Мимран). Из технических характеристик следует выделить 4-литровый 12-цилиндровый мотор мощностью 365 л.с. центрального расположения, что позволяло развивать скорость до 300 км/час. Самой необычной деталью было зеркало заднего вида — перископ. Формы (немного угловатые и агрессивные) были разработаны Марчелло Гандини совместно со Станцани. Эта модель была реальным воплощением идеи Ферруччио Ламборгини о сверхавтомобиле.
И хотя этот автомобиль был весьма популярен, но уже в середине 1974 года мощность его двигателя была признана недостаточной. И уже в 1977 году появилась усовершенствованная модификация «S» с новыми подвеской и шинами. Так как до этого компания успела поработать вместе в БМВ (BMW) при разработке прототипа «М-1», то это нашло отражение в новой модели: появился задний спойлер с изменяемым углом наклона в зависимости от скорости. Вместе с научно-техническим прогрессом усовершенствовались и автомобили, и автокресла детские chicco, подстраиваясь под нужды и требования нового времени.
В этот же период начали пользоваться популярностью "семейные автомобили", в связи с чем компания занялась выпуском новой модели, которая получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Эта модель стала одной из самых популярных, и ее производство продолжалось до 1978 года. За десять лет было выпущено более тысячи экземпляров, что является рекордным показателем для «Lamborghini».
В конце 70-х годов компания стала переживать кризис, и разработанные в этот период модели так и не были запущены в массовое производство. Чтобы продержаться в тяжелое время, компания начала сотрудничество с американской армией – в результате чего был разработан внедорожник. И хотя заказчик по ряду причин так и не принял этот автомобиль, однако эта идея настолько захватила руководство компании, что разработка внедорожника продолжалась до 1982 года, когда публике был представлен прототип LMA.
Смерть Ферручо Ламборгини 20 февраля 1993 года привела к продаже в 1998 году контрольного пакета акций компании фирме Audi. Однако смена владельца не остановила разработки этой компании: она до сих пор выпускает новые марки автомобилей, которые пользуются заслуженной популярностью.
Дата: 11.08.10
| посмотреть еще... Не можете вызвать такси? Заходите на портал такси |
...посмотреть еще Заказ такси в деталях |
