Чем нас так привлекает Renault Megane?
Megane на первый взгляд непримечателен. Модель появилась на конвейере в далёком 1995 году, и по современным меркам обладает простой заурядной внешностью. Но почему продажа автомобилей с пробегом пользуется таким успехом? Чем же так симпатичен "Меган" нашим автовладельцам?
Сильные стороны Renault Megane – просторный и комфортный салон, не менее вместительный багажный отдел, чёртовски плавный ход, и, конечно же, высокий уровень безопасности. Не так давно независимые краш-тесты признали Megane самым безопасным авто в гольф-классе. Достоинства Рено – удобство и вместительность, в первую очередь будут интересны семейным парам.
В нашем обзоре мы поговорим об обновлённых Меганах, выпускаемых с 1999 года. По надёжности они стали лучше предыдущих версий, да и к тому же на дорогах России эти модели начали появляться как раз с 2000 года. Автомобили, подвергшиеся рестайлингу, получили новые 16-клапанные движки. А 8-клапанную версию на 1,6 литра быстро сняли с производства. Видимо, 90 лошадиных сил – не та мощность, которая нужна Renault Megane. Поэтому на вторичных рынках они встречаются редко.
Наибольшую популярность снискал 1,6-литровый мотор с 16 клапанами и мощностью 107 л.с. Машины с таким движком имеют солидную упаковку: кондиционер, анти-блокировочная система, электропакет, 4 подушки, качественная отделка салона. Да и сам по себе двигатель работает неплохо: тяговито и, в то же время, динамично.
Более простая комплектация Renault Megane включала в себя 16-клапанный движок на 1,4 литра с 95 силами. Если загружать авто не полностью и не ездить с прицепом, то его возможностей будет вполне достаточно. На вторичных рынках за такие авто возьмут несколько меньшие деньги. Активная продажа автомобилей с пробегом началась только недавно, поэтому в большинстве своём они пока в наличии у своих первых владельцев.
На Меганах, как правило, установлена ручная коробка передач. Особых проблем с ней возникнуть не должно. Как на ручной, так и на автоматической коробке запаса масла должно быть достаточно на всю жизнь авто. На СТО остаётся только контролировать его уровень. Сцепления хватает, как минимум, на 100,000 км.
После обновления в России продавали Меганы только с приспособленной под наши дороги подвеской. Если она вдруг начнёт слегка скрипеть на неровностях или поворотах, то надо будет всего лишь смазать стабилизатор. Так что до 60,000 км признаков большой усталости у подвески не наблюдается.
С управлением особых проблем также не возникает. После 100,000 км пробега разве что насос гидроусилителя руля станет немного шумноватым. При покупке Рено обратите внимание, есть ли в наличии щитки на тормозных дисках для защиты от грязи (почему-то раньше их не устанавливали). Если их нет, то лучше установить и избавиться от необходимости частой замены колодок, дисков и тормозных суппортов.
Так что, в случае с Renault Megane, слухи о типично "французских" проблемах были неоправданны. Конечно, по надёжности он уступит какой-нибудь Toyota Corolla. Но, тем не менее, он ничем не хуже тех же Ford Focus, Opel Astra или Skoda Octavia.
Из-за невысокой популярности Renault, для неё труднее найти запчасти и качественный сервис за адекватные деньги. Но в Москве или Питере с подержанным Renault не пропадёшь. Проблем с ценами и услугами техцентров также не возникнет.
Седаны и универсалы, выпущенные в 2000 и 2001 годах, стоят порядка 9-11 тысяч у.е., что на фоне "японцев" или "немцев" выходит вполне недорого. Наверно, всё потому что автолюбители по инерции настороженно относятся к Пежо, да и новое поколение Renault уже чаще виднеется на трассе. Если Вас не стесняют такие обстоятельства, берите его смело и почувствуйте настоящий французский шарм!
Дата: 3.06.09
| посмотреть еще... Компания "Пром-гарант" предоставляет новый сервис покупателям грузовых шин |
...посмотреть еще Еще один Азиат на дорогах Евразии |
