Авто Индекс

Китайские автомобили копируют «японцев»?

Не секрет, что автомобильная промышленность Китая стремиться к лидирующим позициям в мире, и, надо сказать, преуспевает в этом начинании. Китайские автомобили приближаются по качеству к своим главным конкурентам – «японцам». Их продукция местами так похожа, что отличить «китайца» от «японца» бывает сложно даже эксперту. Многие даже обвиняют Китай в промышленном плагиате.

Сегодня все покупатели разделились на две группы – в первую входят те, кто считает, что автомобили из Китая «выросли» на голову благодаря правильно выстроенной стратегии развития производства и активному вовлечение инновационных технологий, а вторая группа лиц склоняется к тому, что «китайцы» вырвались вперёд только благодаря тому, что копируют популярные мировые шедевры японского автопрома. Попробуем разобраться, насколько справедливы такие обвинения и правда ли, что за китайскими производителями водится грешок по части авторских прав.

Проанализировав модельный ряд японских и китайских автомобилей, действительно, можно обнаружить немало совпадений. Дизайн, отделка, оформление интерьера и даже запчасти для китайских авто немного походят на японские аналоги. Однако значит ли это, что имеет место плагиат, ведь все автомобили похожи по своим конструктивным признакам, а похожесть дизайна объясняется не копированием, а простым следованию модным тенденциям в мире авто. Глупо было бы производить автомобили с устаревшим экстерьером только ради того, чтобы в них не узрели сходство с продукцией конкурентов.

Всё же злые языки умудряются повесить на китайских производителей позорное клеймо плагиаторов, приводя в качестве довода, что ярким примером соответствия между продукцией японского и китайского автопрома являются микроавтобус Golden Dragon CityLine, который внешне слишком напоминает японскую Toyota HiAce. «Китаец» выполнен в той те стилевой концепции, с использованием подобных по цвету и фактуре материалов. Однако совпадения не заканчивается только внешней похожестью, даже двигатель «китайца» является почти зеркальным отражением своего прообраза Toyota HiAce. Китайский мотор объёмом 2,2 литра разве что имеет другое наименование, а во всём остальном в точности повторяет силовой агрегат «японца».

На наш взгляд, учитывая почти равноценное качество, можно закрыть глаза на внешнюю схожесть китайского «Золотого дракона» с японским прототипом, тем более, что первый обойдётся россиянам в 550 тыс. руб, тогда как за Toyota HiAce придётся выложить почти в два раза больше – порядка 900 тыс. рублей.

Дата: 21.12.11